在节能减排的大趋势下，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。就是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量。薄壁化则是推进汽车塑料轻量化的重要一步。目前，在汽车行业中，PP、PA、ABS等材料的用量逐步增加，大量应用在汽车内饰件（仪表板、门内板、内部柱梁等）、外饰件（保险杠制品等）及引擎罩下部件，已成为汽车上所有塑料材料中用量最大的品种，所占塑料使用量的比例已达到 40%左右。薄壁化

                                       

薄壁化要求其使用的PP及其改性材料具有“三高”性能：高流动性、高模量及高韧性。一般来说，模量和 韧性是一对矛盾体，达到高模量通常是以牺牲韧性为代价的，反之亦然。目前，国内主要通过添加成核剂、弹性体、无机填料等改善PP的性能，但是效果仍不理想。

广东力美新材料科技有限公司广东力美新材料科技有限公司是一家集高性能工程塑料研发、制造及销售于一体的生物基材料厂,力美新材料厂家,生物基材料厂,谷物纤维复合新材料厂，竹纤维复合新材料厂，木纤维复合新材料厂，茶纤维复合新材料寸，咖啡渣纤维复合新材料寸，功能母粒厂家。联系热线：4008-623-688

1. PP

△ 图1. 不同靶向纳米增效母粒对PP树脂性能的影响

从图1看出，靶向纳米增效功能母粒（Nanopec™ E2005、E2415、E2220）的加入，明显改善了聚丙烯基体的流动性，同时PP的强度和韧性也得到了明显提高，实现聚丙烯材料高流动性、高强度以及高韧性的要求，可以用于石化系统高流动性、同时增强增韧PP专用树脂或现有改性PP汽车专用料的开发。

2. POE填充滑石粉改性PP体系

△ 图2.不同靶向纳米增效母粒对PP+POE填充滑石粉体系性能的影响

在PP+POE填充滑石粉体系中，加入靶向纳米增效母粒后，由于分子润滑作用，有利于无机填料的分散，改善了复合材料的流动性；同时，复合材料的弯曲模量和冲击强度都有明显提高，其中Nanopec™ E2415的效果更为显著。

3.玻纤增强改性PP体系

△ 图3.不同靶向纳米增效母粒对PP+35wt%玻纤增强体系性能的影响

在PP+35wt%玻纤增强体系中，加入靶向纳米增效母粒后，由于分子润滑作用，改善了玻纤在基体中的浸润性以及复合材料的流动性明显提高；同时，复合材料的弯曲模量和冲击强度都有明显提高，其中Nanopec™ E2415的效果更为显著。

这一结果反应Nanopec™ E2415可以实现汽车内饰板、保险杠改性PP专用料的轻量化，以及增强PP替代增强PA6作为汽车进气岐管及其它材料的可能。

4. PA6改性材料

图4.靶向纳米增效母粒Nanopec™ LH501对PA6改性体系性能的影响

从图4看出，靶向纳米增效母粒LH501的加入，显著提高了PA6改性材料的强度和韧性。另外，实验数据显示，LH501可以部分或全部替代传统的g-POE相容剂或增韧剂的使用，具有成本低，综合性能大幅提高的优势。